(Victron Energy) MultiPlus-II - Versionsgeschichte

Chris T. Ludwig: /* Konfigurationsreiter */

2025-01-17T16:46:01Z

Konfigurationsreiter

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2025, 18:46 Uhr
Zeile 221:		Zeile 221:
	In certain situations, the inverter/charger built-in Loss of Mains detection (LOM) causes issues.		In certain situations, the inverter/charger built-in Loss of Mains detection (LOM) causes issues.

	Auch die 4,6 kW Schieflast Grenze ~~sie~~ hier zu nennen.		Auch die 4,6 kW Schieflast Grenze sei hier zu nennen.

	Nach einem LOM wird das Back-Feed-Relay geoeffnet, um auszuschlieszen, dass der AC-IN-Anschluss spannungsfrei ist.		Nach einem LOM wird das Back-Feed-Relay geoeffnet, um auszuschlieszen, dass der AC-IN-Anschluss spannungsfrei ist.

Chris T. Ludwig: /* VEConfig */

2025-01-17T16:15:48Z

VEConfig

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2025, 18:15 Uhr
Zeile 155:		Zeile 155:
	VictronConnect ersetzt VEConfigure und VEFlash. Es ist einfacher zu benutzen und funktioniert auf mehr Geräten, nicht nur unter Windows.		VictronConnect ersetzt VEConfigure und VEFlash. Es ist einfacher zu benutzen und funktioniert auf mehr Geräten, nicht nur unter Windows.

	Das mit Windows verstehe ich nicht. Also bei mir laeuft ~~eine~~ Programm mit dem Namen VictronConnect unter Windows 10. [https://www.victronenergy.com/media/pg/VE.Bus_Configuration_Guide/de/limitations.html Siehe]		Das mit Windows verstehe ich nicht. Also bei mir laeuft ein Programm mit dem Namen VictronConnect unter Windows 10. [https://www.victronenergy.com/media/pg/VE.Bus_Configuration_Guide/de/limitations.html Siehe]

	Mit ihm kann man		Mit ihm kann man

Chris T. Ludwig: /* Batterietyp */

2025-01-17T16:12:59Z

Batterietyp

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2025, 18:12 Uhr
Zeile 100:		Zeile 100:
	! !!US2000C!!US3000C!!US5000		! !!US2000C!!US3000C!!US5000
	\|-		\|-
	\|Nennkapazitaet (kWh)~~\|center~~\|\|2,4\|\|3,552(*)\|\|4,8		\|Nennkapazitaet (kWh)\|\|2,4\|\|3,552(*)\|\|4,8
	\|-		\|-
	\|Nennkapazitaet (Ah)\|\|50\|\|75\|\|100		\|Nennkapazitaet (Ah)\|\|50\|\|75\|\|100

Chris T. Ludwig: /* Batterietyp */

2025-01-17T16:12:37Z

Batterietyp

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2025, 18:12 Uhr
Zeile 100:		Zeile 100:
	! !!US2000C!!US3000C!!US5000		! !!US2000C!!US3000C!!US5000
	\|-		\|-
	\|Nennkapazitaet (kWh)\|center\|2,4\|\|3,552(*)\|\|4,8		\|Nennkapazitaet (kWh)\|center\|\|2,4\|\|3,552(*)\|\|4,8
	\|-		\|-
	\|Nennkapazitaet (Ah)\|\|50\|\|75\|\|100		\|Nennkapazitaet (Ah)\|\|50\|\|75\|\|100

Chris T. Ludwig: /* Panel */

2025-01-17T16:06:52Z

Panel

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2025, 18:06 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:
	!colspan="2"\|LED-Panel		!colspan="2"\|LED-Panel
	\|-		\|-
	\|style="color:~~yellow~~;" \|Batterielader		\|style="background-color:#ffffcc;" \|Batterielader
	\|Wechselrichter		\|style="background-color:#ffffcc;" \|Wechselrichter
	\|-		\|-
	\|Stromversorgung (AC-IN) an		\|Stromversorgung (AC-IN) an

Chris T. Ludwig: /* Panel */

2025-01-17T16:05:28Z

Panel

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2025, 18:05 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:
	!colspan="2"\|LED-Panel		!colspan="2"\|LED-Panel
	\|-		\|-
	\|Batterielader		\|style="color:yellow;" \|Batterielader
	\|Wechselrichter		\|Wechselrichter
	\|-		\|-

Chris T. Ludwig: /* Batterieanschlusskabel */

2025-01-17T16:01:24Z

Batterieanschlusskabel

← Nächstältere Version		Version vom 17. Januar 2025, 18:01 Uhr
Zeile 12:		Zeile 12:
	==Batterieanschlusskabel==		==Batterieanschlusskabel==

	Zuerst wird der Anschluss aufgesetzt, dann die Unterlegscheibe, die Federscheibe und die Mutter. ~~Ziehen Sie alle~~ Muttern ~~stramm (Empfohlenes~~ Drehmoment: 12 Nm (M8-Mutter)) an, um den Kontaktwiderstand weitestgehend zu reduzieren.		Zuerst wird der Anschluss aufgesetzt, dann die Unterlegscheibe, die Federscheibe und die Mutter. Alle Muttern mit dem empfohlenen Drehmoment von 12 Nm (M8-Mutter)) anziehen, um den Kontaktwiderstand weitestgehend zu reduzieren.

	[[Datei:Anschlusskabelstaerke MP Batterie.png\|600px]]		[[Datei:Anschlusskabelstaerke MP Batterie.png\|600px]]

Chris T. Ludwig: /* Inbetriebnahme */

2023-04-26T05:30:47Z

Inbetriebnahme

@@ Zeile 8: / Zeile 8: @@
 Um die Konfiguration vorzunehmen habe ich das Victron Energy MK3-USB-Interface (zukuenftig VE.MK3USB genannt) an eine der beiden mit VE.Bus gekennzeichneten RJ-45-Buchsen des VE.MPII angschlossen.
 Als Verbindung diente ein RJ45-Netzwerkkabel (UTP).
 =Panel=

Chris T. Ludwig: /* Charger */

2023-04-10T07:37:54Z

Charger

← Nächstältere Version		Version vom 10. April 2023, 09:37 Uhr
Zeile 272:		Zeile 272:
	*Lithium Batterie		*Lithium Batterie
	Diese Aktivierungsmoeglichkeit ist alleine fuer sich nicht ausreichend. Nach der Wahl des Batterietyps wird die Aktivierung ggf. automatisch vorgenommen.		Diese Aktivierungsmoeglichkeit ist alleine fuer sich nicht ausreichend. Nach der Wahl des Batterietyps wird die Aktivierung ggf. automatisch vorgenommen.

			Ob Sie das Kästchen ankreuzen oder nicht, spielt keine Rolle; es hat keine Wirkung. In Systemen mit einer solchen Batterie (Lynx BMS, BYD, Pylontech, MG Electronics, Freedomwon, Redflow und andere) werden alle Ladegeräteeinstellungen durch Parameter, die vom CAN-bus kommen, außer Kraft gesetzt.

	* Configured for VE.Bus BMS		* Configured for VE.Bus BMS
Zeile 278:		Zeile 280:

	*Storage Mode (Lagermodus)		*Storage Mode (Lagermodus)
	Dieser Modus ist eine weiterere 'Ladephase' (nach bulk, absorption, float, storage) und gegenueber der Float-Phase eine leicht abgesenkte Spannung von 13.2V (Ruhespannung) und eine zyklisch wiederkehrende kurze Absortionsspannung. Nach einer 24 Stunden Floating-Phase wird bei aktiviertem Storage-Mode in die Storage-Phase gewechselt.		Dieser Modus ist eine weiterere 'Ladephase' (nach bulk, absorption, float, storage) und hat gegenueber der Float-Phase eine leicht abgesenkte Spannung von 13.2V (Ruhespannung) und eine zyklisch wiederkehrende (Repeated absorption interval in days) kurze Absortionsspannung (Repeated absorption time). Nach einer 24 Stunden Floating-Phase wird bei aktiviertem Storage-Mode in die Storage-Phase gewechselt.

	*Verwenden Sie Ausgleich (Tubular Plate Traction Battery Mode)		*Verwenden Sie Ausgleich (Tubular Plate Traction Battery Mode)
Zeile 287:		Zeile 289:

	*Ladekurven		*Ladekurven
	**Fixed		**Fixed (Die Absorptionsphase ist zeitlich begrenzt und wird aus der Eintragung (maximum) Absorption Time ermittelt.)
	**Adaptive		**Adaptive (Die Zeit fuer Absorptionphase wird aus der Zeit der Bulk-Phase abgeleitet, aber maximal Absorption Time)
	**Adaptive+BatterySafe		**Adaptive+BatterySafe (Die Zeit fuer Absorptionphase wird aus der Zeit der Bulk-Phase abgeleitet, aber maximal Absorption Time.) (nicht bei Lithium)
			Es wird empfohlen unter normalen Umstaenden immer den adaptiven Modus auszuwaehlen. Die Uebersetzung ist im Dokument von Victron hier wieder suboptimal. Was soll uns der Satz "Wenn der Ausgleich zwischen Ladegerät und Batterie nicht ideal ist ..." sagen? Die Empfehlung die Fixed-Ladekurve zu waehlen, so dass eine Ueber- oder Unterladung vermieden werden kann. Was eine Unterladung hier bedeuten soll ist mir nicht klar.

			*Stop charger below
			Eine Ladung von unter 5°C sollte bei Lithium unterbleiben.

			====AC-Eingangssteuerung (Virtual Switch)====
			Der Mechanismus hinter der AC-Eingangssteuerung ist das Öffnen oder Schließen des internen AC-Eingangsrelais des MultiPlus. Diese Funktion ist standardmäßig nicht aktiviert.

			Ich glaube da war der Google-Uebersetzter oder ein ChatBot am Werk:-))

			Die AC-Eingangssteuerung kann auf zahlreiche Arten eingerichtet werden, z.B. trennt sich der Multi vom Netz, wenn die Batterien voll genug sind bzw. die AC-Last nicht zu groß ist. Der Multi wird sich die meiste Zeit vom Netz trennen. Er lässt das Netz nur rein, wenn die Batterien leer sind oder wenn Sie eine große AC-Last betreiben. Sie können das Gitter jetzt wie einen Backup-Generator verwenden.

			Diese Einstellungen sind nicht von Bedeutung, bzw. muss auch abgeschaltet sein, wenn man Assistenten benutzt.

			TODO

			====Assistenten====
			[https://www.victronenergy.com/live/assistants:overview_of_available_assistants Ueberblick]

	===VE.Bus System Configurator===		===VE.Bus System Configurator===

Chris T. Ludwig: /* Charger */

2023-04-10T06:03:23Z

Charger

← Nächstältere Version		Version vom 10. April 2023, 08:03 Uhr
Zeile 280:		Zeile 280:
	Dieser Modus ist eine weiterere 'Ladephase' (nach bulk, absorption, float, storage) und gegenueber der Float-Phase eine leicht abgesenkte Spannung von 13.2V (Ruhespannung) und eine zyklisch wiederkehrende kurze Absortionsspannung. Nach einer 24 Stunden Floating-Phase wird bei aktiviertem Storage-Mode in die Storage-Phase gewechselt.		Dieser Modus ist eine weiterere 'Ladephase' (nach bulk, absorption, float, storage) und gegenueber der Float-Phase eine leicht abgesenkte Spannung von 13.2V (Ruhespannung) und eine zyklisch wiederkehrende kurze Absortionsspannung. Nach einer 24 Stunden Floating-Phase wird bei aktiviertem Storage-Mode in die Storage-Phase gewechselt.

	*Tubular Plate Traction Battery Mode		*Verwenden Sie Ausgleich (Tubular Plate Traction Battery Mode)
	Dieser spezielle Modus, am Ende der Absorptions-Phase. Sobald der Ladestrom unter 10% des (Start-)Bulk-Stromes faellt, wird der Ladestrom solange gehalten bis die Spannung auf 17 V gestiegen ist.		Dieser spezielle Modus, am Ende der Absorptions-Phase. Sobald der Ladestrom unter 10% des (Start-)Bulk-Stromes faellt, wird der Ladestrom solange gehalten bis die Spannung auf 17 V gestiegen ist.

	*Ladeerhaltungsspannung (Float Voltage)		*Ladeerhaltungsspannung (Float Voltage)
	Die Float Voltage duerfte fuer Lithium Batterien eigentlich keine Bedeutung haben, es wird darauf hingewiesen, dass bei den Pylontech eine Spannung von 51 V eingetragen sein soll.		Die Float Voltage duerfte fuer Lithium Batterien eigentlich keine Bedeutung haben, es wird aber darauf hingewiesen, dass bei den Pylontech eine Spannung von 51 V eingetragen sein soll.

			*Ladekurven
			**Fixed
			**Adaptive
			**Adaptive+BatterySafe

	===VE.Bus System Configurator===		===VE.Bus System Configurator===